Le marché du phare LED moto est saturé de produits qui annoncent des lumens flatteurs mesurés ampoule nue, sans optique. Une fois la lentille en place, 40 à 60% du flux est perdu, et la moitié restante éblouit les automobilistes en face. Notre cahier des charges a inversé cette logique : optimiser le faisceau utile sur la route, pas le chiffre commercial.

Mesure photométrique sphère intégrante

Protocole : phare monté sur banc, mesure du flux lumineux total dans une sphère d’intégration de 2 mètres, puis cartographie de l’éclairement au sol à 25 mètres à hauteur de phare moto (1,1 mètre). Le résultat :

• Flux total émis : 6420 lumens
• Flux utile (zone éclairage route) : 5980 lumens
• Pic d’intensité : 28 000 candelas à 12° sous l’horizontale
• Coupure haute : nette à -1,2% de pente, conforme R113

La coupure haute conforme R113 est la condition sine qua non pour l’homologation E9. Sans elle, le phare éblouit en face — illégal et dangereux. Notre lentille collimatrice projette une ligne de coupure nette à 0,5° de précision angulaire.

Esthétique café racer : pourquoi le diamètre 5¾ »

Le diamètre 5¾ pouces (146 mm) est le standard café racer historique, repris sur les Triumph Thruxton, BMW R nineT, Royal Enfield Interceptor, Kawasaki W800 et la majorité des préparations scrambler. Le boîtier aluminium usiné dans la masse remplace les supports d’origine sans adaptateur — montage en 18 minutes chronomètre en main, sur un guidon nu.

Refroidissement passif et durabilité

Une LED, c’est une électronique de précision qui meurt à 85°C de jonction. Notre dissipateur passif en aluminium 6063 (40 ailettes radiales) maintient la jonction à 62°C à 25°C ambiant, plein régime, sans ventilateur. Durée de vie estimée : 50 000 heures, soit 25 ans à raison d’une heure par jour. À comparer aux 1000 heures d’une H4 halogène standard.

Un phare LED bien conçu, c’est trois économies cumulées : alternateur soulagé, batterie préservée, ampoule qui ne grille jamais.— Banc photométrique Gear Moto

Verdict laboratoire

Pour les motos vintage, néo-rétro et café racer, le phare LED 5¾ » Gear Moto résout simultanément trois équations : éclairage doublé, consommation divisée, esthétique préservée. L’homologation E9 garantit l’usage légal sur route ouverte, y compris en contrôle technique 2026. À 6000 lumens utiles, vous repoussez le crépuscule.